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5#
发表于 2008-9-3 08:16
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这可能由于是轴瓦及曲轴的同心度不佳所导致的，分析如下：
一.空车长时间试机无问题是因为曲轴受力不大，其微小的不同心度不致影响它的转动，也使曲轴不会受到过大的侧向力，故轴瓦不会发热；
二.如果汽缸连杆安装角度稍有差错，会导致各个汽缸的工作步调不一致，就会使安装角度出错的汽缸产生较大的侧向抗力，而导致该活塞对汽缸的侧向摩擦力加大，加剧活塞环的磨损。如果安装角度相差太大，还会导致活塞在汽缸上端严重磨损汽缸，因为活塞在汽缸上部的定位性不如在中间以下的好；
三.根据你所说的"曲轴的一个高压缸大头处磨损 曲轴磨坏 轴瓦烧结……其它轴瓦有轻微的摩擦……"的情况，建议检查一下：
1.轴瓦---新轴瓦一般不是买来就可以换上用的，还需要用三棱刮刀进行刮研后才能使用，维修发动机的工人都应当知道的。"曲轴磨坏"与安装及配合精度很有关的！
2.即使新轴瓦已经有了润滑油的输油槽，因为经过刮研后其深度变浅，一般还需要进行二次加深，以利于润滑油的输入。" 轴瓦烧结"与润滑油供给不足关系很大，缺油的结果就是曲轴与轴瓦的干研，不烧才怪！
3."高压缸大头处磨损"，除了安装精度问题，也可能就是因为上面两条的原因而导致的。想想看。曲轴已经不能正常同心转动了而是曲里拐弯的转，那活塞还能正常的上下同心运动吗？
4.不知道你换的活塞的气环和油环怎样，这些东西也是有规格和尺寸等级的，主要是同一规格里有不同的配合尺寸(直径加大或减小），如果原汽缸磨损的程度不大而你用的是用在旧汽缸上面的加大环，那就会导致汽缸的磨损加速的。
5.很可能这些问题在你空载试车时已经出现了一些微小的症状，但是你没有注意而已！ |
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发表于 2008-9-2 15:38
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